Турция активно продвигает амбициозный инфраструктурный проект, направленный на строительство железной дороги, соединяющей Средиземное и Чёрное моря с Персидским заливом. Эта железная дорога соединит иракский порт Басра Аль-Фао на Персидском заливе с турецкими портами и является частью турецкого проекта ?Хлопковый путь?. Данный проект рассматривается как альтернатива китайской инициативе ?Один пояс — один путь? и направлен на создание межконтинентального транспортного маршрута из Индии и некоторых азиатских стран на Ближний Восток и в Европу.

Основная цель турецкого проекта "Хлопковый путь" заключается в соединении железной дорогой иракского порта Басра в Персидском заливе с турецкими портами на Средиземном и Чёрном морях, что позволит значительно снизить транспортные расходы на торговлю между Китаем и Европой. Правительство Ирака положительно относится к этому проекту, так как он превратит Ирак в важный стратегический транспортный узел, сократив время и затраты на перевозки между Азией и Европой.

Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу объявил, что 29 августа в Стамбуле состоится саммит с участием представителей Ирака, Катара и Объединенных Арабских Эмиратов для обсуждения этого многомиллиардного проекта. Уралоглу заявил, что на саммите ожидается принятие некоторых ?важных решений?, при этом Катар и ОАЭ рассматриваются как потенциальные инвесторы железнодорожного сообщения протяженностью около 1300 километров. Общая стоимость проекта оценивается как минимум в 20 миллиардов долларов.

Турецкий инфраструктурный проект привлек внимание всех сторон, особенно потому, что он будет напрямую конкурировать с китайской инициативой ?Один пояс — один путь?. Китайский ?Новый шелковый путь? направлен на укрепление связей с Европой, Ближним Востоком и Азией через сухопутные и морские маршруты, в то время как турецкий проект ?Хлопковый путь? предлагает альтернативный маршрут для соединения этих регионов.

В то же время железнодорожный план этого проекта также будет конкурировать с Суэцким каналом Египта. Во время визита в Багдад в апреле президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган провел предварительные обсуждения по этому проекту с премьер-министром Ирака Мохаммедом Шиа аль-Судани. Аль-Судани заявил, что на первом этапе проекта будет построена железная дорога с прогнозируемой пропускной способностью в 3,5 миллиона тонн, а на втором этапе она достигнет 7,5 миллиона тонн.

Помимо железной дороги, проект также предусматривает строительство скоростных автомагистралей и энергетической инфраструктуры, такой как газопроводы и нефтепроводы. Эти дополнительные объекты еще больше повысят стратегическую ценность данного транспортного коридора. В настоящее время портовая группа Абу-Даби из ОАЭ сотрудничает с Генеральной компанией портов Ирака в разработке порта Аль-Фао в Басре и его особой экономической зоны, что закладывает прочную основу для реализации этого крупного транспортного проекта.

Для Ирака и Турции этот железнодорожный проект станет не просто планом экономического сотрудничества, но и геостратегическим шагом. Ирак обладает примерно 10% мировых запасов нефти, и в случае успешной реализации проекта это еще больше укрепит его позиции в качестве ключевого мирового энергетического экспортного узла. Кроме того, эта железная дорога, соединяющая Персидский залив и Средиземное море, предоставит новый, эффективный альтернативный маршрут для перевозки грузов между Азией, Европой и Ближним Востоком.

Усилия Турции по продвижению этого проекта подчеркивают её стремление занять более выгодное положение в мировой торговле и изменить существующую транспортную систему. Укрепляя связи со странами Ближнего Востока и Азии, Турция надеется превратить себя в ключевой транзитный узел. В будущем ещё предстоит наблюдать, как развитие и реализация этого проекта повлияют на глобальные торговые потоки, особенно в контексте взаимодействия с китайской инициативой ?Один пояс — один путь?.