Перед наступлением так называемого "красного периода таможенного оформления" в Индонезии с конца года по начало следующего года многие торговцы, планирующие экспортировать в эту юго-восточную азиатскую державу, уже увеличивают бдительность. Ранее多位曾有對(duì)印尼出口經(jīng)驗(yàn)的Внешняя торговляПредприниматели указывают, что разделение на ?красный свет? и ?зеленый свет? в индонезийском таможенном регулировании давно существует как неписанное правило на месте. Как только экспортируемые товары попадают в период ?красного света?, время прохождения таможенных процедур значительно удлиняется, и задержка товаров в таможне на несколько месяцев не является пустой страхоподобностью. В такое время строгие таможенные проверки и дополнительные процедуры могут подвергнуть предприятия множественному давлению, включая дополнительные расходы, повышение стоимости хранения и обесценивание товаров, что для неготовых к этому иностранных торговцев無異于 узким бутылочным горлышком.

Период "красного сигнала" в Индонезии преимущественно приходится на конец года с декабря по март следующего года, в течение которого таможенные службы Индонезии и другие правоохранительные органы совместно проводят строгую проверку импортных товаров, чтобы защитить местные предприятия от воздействия иностранной конкуренции. По словам представителей отрасли, такие специальные меры тесно связаны с политикой поддержки местной промышленной цепочки в Индонезии: государственные органы вносят более строгие ограничения на импорт некоторых видов товаров, чтобы сдержать влияние дешевых импортных товаров на местных производителей. За последние 12 месяцев правительство Индонезии前所未有l(wèi)y усилило контроль над импортными товарами, особенно текстилем, электроникой, керамическими изделиями и другими потребительскими товарами. В течение этого года власти Индонезии неоднократно задерживали и уничтожали большие партии товаров, подозреваемых в незаконном импорте. Сравнение соответствующих данных показывает, что существует огромная разница между объемами экспорта в Индонезию, учитываемыми странами-производителями, и записями о進(jìn)口е на территории Индонезии, что напрямую побудило Индонезию усилить борьбу с этой проблемой с целью сокращения торгового дисбаланса и явлений несправедливой конкуренции.

В июне этого года Министерство торговли Индонезии объявило о плане ввести защитные пошлины в размере 100% до 200% на импортные товары, начиная от обуви и заканчивая керамикой, возобновив меры по защите отечественной промышленности. Это действие тогда уже стало предупреждением, заставившие предприятия, планирующие экспорт в Индонезию, осознать, что сложность таможенного оформления все возрастает. В июле Индонезия официально создала специальную рабочую группу по борьбе с незаконным импортом, которая будет заниматься текстиля и текстильными изделиями, электроникой, обувью, одежду, керамикой, а также косметикой иКосметика加強(qiáng)監(jiān)管重點(diǎn)商品。10月，印尼工業(yè)部再度出手，對(duì)16種工業(yè)產(chǎn)品強(qiáng)制執(zhí)行印尼國家標(biāo)準(zhǔn)(SNI)。這些舉措疊加下來，使得印尼各大口岸在年末時(shí)節(jié)紛紛進(jìn)入“紅燈”狀態(tài)，各主要碼頭、倉儲(chǔ)點(diǎn)的檢查強(qiáng)度顯著提升。 Укрепление надзора за такими ключевыми товарами. В октябре Министерство промышленности Индонезии снова приняло меры, ввел запретные санкции за неисполнение Национального стандарта Индонезии (SNI) для 16 видов промышленных продуктов. Совокупность этих мер привела к тому, что основные торговые порты Индонезии в конце года перешли в ?красный свет? — интенсивность проверок на основных пристанищах и складах значительно возросла.

Несмотря на тяжелую ситуацию, как крупнейшая экономика и страна с крупнейшим населением Юго-Восточной Азии, Индонезия имеет немалый рыночный потенциал. Торговые предприятия при принятии решений не должны с輕言放棄, но должны быть более осторожными. Кроме того, прежде чем отправить груз, необходимо убедиться, что оплата полностью получена, а также согласовать ассортимент, количество товаров и специальные требования с местными партнерами илиИмпортный агентЛюди неоднократно подтверждают коммуникацию, чтобы узнать о последних изменениях в таможенных политиках и требованиях к входящим в страну импортным товарам. Стоит отметить, что права на импорт у многих местных индийских предприятий значительно различаются: у некоторых импортеров, несмотря на наличие лицензии на импорт (API) и Мастер-листа, это не означает, что таможенная очистка пройдет без проблем. При неправильной работе или недостаточной квалификации импортера вероятность проверки возрастает. В таком случае опытные специалисты рекомендуют использовать операцию DDP (Delivered Duty Paid), то есть оформлять весь процесс таможенной очистки через реквизиты сильного импортного агента, что в определенной степени смягчает риски, связанные с незнакомством с местными правилами.

Тем временем предприятия с опытом экспорта рекомендуют при бронировании контейнера просить у судовладельца предоставить 14-дневный бесплатный период пользования контейнером, чтобы избежать резкого роста затрат на аренду контейнера из-за долгого решения вопросов с таможенным оформлением. После прибытия груза в Индонезию необходимо оплатить налоги в течение 30 дней, иначе груз, хранящийся сверх установленного срока, будет отправлен на склад соответствующих регулирующих органов, а груз, не обработанный в течение 1–3 месяцев, может быть продан на аукционе. Строгие правила требуют от экспортера провести всестороннюю проверку на каждом этапе до отгрузки, обязательно убедиться в полном соответствии данных товарной накладной, счета, копии накладной (B/L) и других документов с информацией о фактически загруженном в контейнер грузе. В Индонезии штрафы за несоответствие информации о грузе документам могут быть потрясающе высокими. Сокращения или опущение деталей, возможно, приемлемы на других рынках, но на рисковом регулируемом рынке Индонезии необходимо повышить тщательность: детали груза должны быть указаны как можно более полно и точно.

После 2016 года Индонезия также установила более строгие стандарты проверки для некоторых продуктов. Например, такие категории товаров, как светодиодные лампы, бывшая техника, бывшие машины и текстиль, требуют прохождения проверки SGS до погрузки в контейнер. Эта процедура預(yù)約устанавливается перевозчиком заранее после того, как заявление будет подано в стране экспорта. Если сертификат будет получен успешно, сложность растаможки при прибытии в Индонезию значительно снизится. На этом этапе профессиональные агенты играют ключевую роль: они могут помочь проверить все документы перед отправкой и предварительно устранить пробелы, которые могут вызвать трудности с растаможкой. Благодаря тщательной подготовке и помощи со стороны различных участников процесс экспорта может оставаться жизнеспособным даже в жестких условиях.

Другой аспект, заслуживающий особого внимания, — это риск проверки формы E Индонезии. Индонезия относится кСертификат о происхождении товараПроверка книг逐年增加， небрежное обращение с ними может привести к серьезным задержкам в таможенном оформлении. Для иностранных торговцев, долго работающих на рынке Индонезии, сейчас самое подходящее время напомнить друг другу о необходимости осторожности. Только при соблюдении требований к продукции, полноте документов, надежности представителя и эффективном общении предприятия могут пробиться сквозь "красный свет" и жесткий контроль Индонезийских таможен, минимизировав потенциальные риски.