В то время как внимание всего мира приковано к выборам в США 5 ноября, основные порты западного побережья Канады, включая крупнейший контейнерный порт Ванкувера и третий по величине порт Принс-Руперт, временно закрылись из-за забастовки рабочих. Кроме того, в Монреале, втором по величине порту Канады, также недавно произошла забастовка, что еще больше обострило напряженность в международных цепочках поставок.

Эта забастовка особенно критична для импортеров Среднего Запада США, поскольку порты западного побережья Канады являются ключевыми узлами цепочки поставок товаров из Азии в США. Большое количество грузов выгружается в портах Ванкувера и Принс-Руперта, а затем перевозится в США по железной дороге через границу. По данным Совета по торговле Большого Ванкувера, ежедневно через порты западного побережья проходит торговля на сумму около 800 миллионов долларов, что составляет примерно 20% от общего объема торговых грузов США, проходящих через Ванкувер и Принс-Руперт. Судя по прошлому опыту, даже если забастовка в канадских портах продлится всего несколько дней, ее влияние на цепочки поставок США может ощущаться в течение нескольких месяцев.

В понедельник по местному времени перевозка контейнерных грузов в нескольких портах на западном побережье Канады была немедленно остановлена из-за забастовки рабочих. Причиной забастовки стало то, что руководство профсоюза портов Западного побережья и представители отрасли не смогли достичь нового трудового соглашения, что привело к массовой забастовке рабочих. Забастовка затронула не только порты Ванкувера и Принс-Руперта, но и порт Монреаля, нанеся серьезный удар по транснациональным цепочкам поставок.

США являются крупнейшим торговым партнером Канады. По данным Министерства транспорта США, в первой половине этого года железнодорожные перевозки между Канадой и США составили 14% от общего объема двусторонней торговли в 382,4 миллиарда долларов. Данные Бюро переписи населения США показывают, что ежедневно через Канаду в США поступает контейнерных грузов на сумму около 572 миллионов долларов. Эта волна забастовок окажет значительное влияние на импорт США, особенно на отрасли, зависящие от канадских портов, такие как обувная, швейная, автомобильные запчасти, химическая промышленность и лесоматериалы.

Дженна Санторо, старший менеджер по интеллектуальным решениям компании Everstream Analytics, отметила, что перебои в работе порта Ванкувера окажут наиболее значительное влияние на импортные товары, направляемые на рынки западной части США. ?Ванкувер является ключевым пунктом ввоза скоропортящихся продуктов, таких как молочные изделия, сельхозпродукция, морепродукты, а также готовой продукции, включая автозапчасти?, — сказала она. Эрик Байер, генеральный директор Альянса по распределению химической продукции (Alliance for Chemical Distribution), указал, что закрытие портов Ванкувера и Принс-Руперт также, вероятно, сильно повлияет на многих импортеров химических веществ, особенно тех, которые перевозят через порт Ванкувера такие специфические химикаты, как каустическая сода, этиленгликоль и хлорат натрия. Эти вещества имеют важное применение в множестве ключевых сфер, включая очистку воды, производство пластиков, растворителей, бумаги, пестицидов, чистящих средств и продуктов для удаления льда.

Потенциальные последствия этой забастовки вызывают беспокойство. В июле прошлого года профсоюз International Longshore and Warehouse Union Canada провел 13-дневную забастовку, из-за которой транспортировка грузов в США восстановилась лишь через три месяца, а задержки железнодорожных контейнеров увеличились с 39 до 66 дней. Пол Брэшир (Paul Brashier), вице-президент по глобальным цепочкам поставок ITS Logistics, отметил: ?Порт Ванкувера обрабатывает огромное количество...Морские перевозкиКонтейнеры, которые перевозятся по железной дороге в США. Как и в прошлом году, этот спор необходимо быстро урегулировать, поскольку это окажет негативное влияние на многие цепочки поставок. Эти цепочки нуждаются в товарах, необходимых для производства, а также в пополнении запасов для праздничного розничного сезона.

Генеральный директор американской нефтяной компании Алан Баер (Alan Baer) предупредил, что временная остановка торговых ворот на западном побережье Канады может вынудить перевозчиков разгружаться на уже перегруженном западном побережье США. Это приведет к дальнейшему увеличению времени простоя контейнеров, удлинению общих сроков доставки грузов, росту транспортных расходов и снижению эффективности цепочки поставок.

Причиной этой забастовки стало в основном отсутствие согласия между профсоюзом и руководством порта по вопросам трудового договора и условий работы. Рабочие требовали повышения заработной платы, улучшения условий труда и более выгодных социальных гарантий, в то время как руководство порта подчеркивало необходимость контроля операционных расходов в условиях неопределенности и конкурентного давления на мировом рынке. В ходе переговоров сторонам не удалось найти компромисс, что в итоге привело к масштабной забастовке.

Помимо текущей забастовки, отраслевые эксперты также выражают обеспокоенность по поводу возможных дальнейших трудовых акций в будущем. По мере роста нестабильности глобальной экономики усиливаются призывы к защите трудовых прав и улучшению условий труда. Действия портовых рабочих могут стать примером для других важных портов, что дополнительно повлияет на глобальную торговую ликвидность.

Перед лицом серьезных вызовов, вызванных этой забастовкой, соответствующие ведомства Канады и США активно ищут пути решения проблемы. Правительство Канады заявило, что ведет срочные переговоры с представителями профсоюзов и руководством портов, чтобы как можно скорее восстановить нормальную работу портов. Со стороны США прозвучал призыв к Канаде оказать полную поддержку для обеспечения стабильности цепочек поставок и избежать более серьезных последствий для экономики США и потребителей.

В то же время компании и менеджеры цепочек поставок активно корректируют стратегии, чтобы справиться с возможными задержками в транспортировке и ростом затрат. Они ищут альтернативные порты и маршруты перевозок, оптимизируют управление запасами, чтобы минимизировать последствия забастовки. Однако эти корректировки требуют времени и ресурсов, и в краткосрочной перспективе полностью нейтрализовать негативное влияние забастовки будет сложно.

Эксперты считают, что забастовка в канадских портах — это не просто трудовой спор внутри одной страны, а отражение уязвимости глобальных цепочек поставок. С постоянным ростом объемов международной торговли трудовые отношения и эффективность работы портов в разных странах будут напрямую влиять на здоровое функционирование мировой экономики. Усиление управления портами, улучшение коммуникации между работодателями и работниками, а также повышение уровня автоматизации и технологического развития портов станут ключевыми направлениями, на которые необходимо обратить внимание в будущем глобальной портовой отрасли.

В целом, забастовка в портах западного побережья Канады оказала серьезное влияние на цепочку поставок импорта в США, особенно накануне ключевых праздников и сезона активных продаж. Это не только создало давление на американскую промышленность и розничную торговлю, но и подчеркнуло уязвимость глобальных цепочек поставок перед непредвиденными событиями. По мере приближения выборов вопрос о том, как обеспечить права трудящихся, сохраняя при этом эффективную работу портов, станет неотложной задачей для правительства Канады и руководства портов.