В условиях все более усложняющейся глобальной логистики сегодня,Поезда Китай-ЕвропаКак важный канал торговли между Китаем и Европой, он предоставляет эффективные и удобные транспортные решения. Однако точная оценка и декларирование стоимости обратного рейса стали ключевым вопросом для многих предприятий. В этой статье подробно рассматривается процесс оценки и декларирования стоимости обратного рейса Китайско-Европейских железнодорожных перевозок, чтобы помочь предприятиямИмпорт и экспортДостижение соответствия требованиям в бизнесе и оптимизация затрат.

Чтобы помочь предприятиям лучше понять и освоить процесс оценки и декларирования стоимости обратного фрахта железнодорожных контейнерных перевозок Китай-Европа, ниже приведены ключевые моменты и практические рекомендации.

Что такое Китайско-Европейские железнодорожные контейнерные перевозки?

Китайско-европейские железнодорожные контейнерные перевозки – это международные железнодорожные контейнерные перевозки, осуществляемые между Китаем, Европой и странами, участвующими в инициативе ?Один пояс – один путь?. Они являются важным инструментом углубления экономического и торгового сотрудничества между Китаем и этими странами.

Пограничные пункты пропуска поездов Китай-Европа

Китайско-европейские грузовые поезда делятся на три маршрута: западный, центральный и восточный:

• Западный проход:Прохождение через железнодорожные пограничные переходы Алашанькоу и Хоргос.
• Средний проход:Прохождение через железнодорожный пограничный переход Эрэн-Хото.
• Восточный проход:Прохождение через пограничные железнодорожные пункты пропуска Маньчжурия, Суйфэньхэ и Тунцзян.

Основание для вычета стоимости обратного рейса поезда Китай-Европа

Согласно соответствующим положениям ?Методики определения таможенной стоимости импортных и экспортных товаров Китайской Народной Республики? (Приказ Главного таможенного управления №213), транспортные расходы и связанные с ними затраты на внутреннем участке перевозки возвращающихся импортных грузов не включаются в таможенную стоимость импортных товаров. Однако необходимо предоставить отдельно указанные транспортные документы или обоснование распределения, соответствующее объективным количественным стандартам.

Совет: погрузочно-разгрузочные операции

Перегрузка, происходящая при смене колеи поездов Китай-Европа на территории страны и за рубежом, может рассматриваться как пункт перегрузки. Только транспортные расходы и связанные с ними затраты после смены колеи на территории нашей страны могут быть вычтены из таможенной стоимости.

Процедура подачи заявки на снижение стоимости обратного рейса поезда Китай-Европа

В зависимости от способа заключения сделки процесс подачи заявки различается:

1. Способ декларирования сделки как EXW, FOB или C&I

• Отдельно указанные расходы:В графе таможенной декларации, касающейся транспортных расходов, указываются только расходы на транспортировку и связанные с ней расходы до момента разгрузки.
• Невозможно предоставить подтверждающие документы по расходам отдельно, но возможно количественное распределение:В графе таможенной декларации, касающейся транспортных расходов, укажите все транспортные и связанные с ними расходы до момента разгрузки, а также предоставьте стандарты и обоснования распределения.

II. Способ декларирования сделки как C&F или CIF пограничного порта

• Не требует корректировки:Заявляйте напрямую по факту.

III. Заявленный способ поставки — C&F или CIF с указанием внутреннего порта назначения.

• Отдельно указанные расходы:В графе "Прочие расходы" таможенной декларации укажите в отрицательном значении расходы на транспортировку после разгрузки и связанные с этим затраты, а также предоставьте соответствующие документы, такие как договор, счета-фактуры и т.д.
• Невозможно предоставить подтверждающие документы по расходам отдельно, но возможно количественное распределение:В графе "Прочие расходы" таможенной декларации укажите распределенные транспортные расходы после выгрузки и связанные с ними затраты в виде отрицательного значения, а также предоставьте стандарты и обоснование распределения.

Меры предосторожности

1. Предоставить обоснование распределения:Если не могут быть предоставлены обоснования для распределения транспортных расходов и связанных с ними затрат после разгрузки, таможня не производит вычет.
2. Документация:Необходимо предоставить документы, такие как транспортные счета-фактуры с детализацией расходов на перевозку. При расчете распределения требуется предоставить обоснование распределения, соответствующее объективным количественным критериям, таким как текущие тарифы на различных участках железной дороги Китай-Европа, соотношение затрат на транспортировку до и после погрузки-разгрузки, а также пропорциональное соотношение расстояний перевозки.

Приведи пример для иллюстрации.

Некоторое предприятие импортировало партию товаров через железнодорожное сообщение Китай-Европа, условия сделки — FOB. В транспортной накладной указаны общие расходы в размере 10 000 юаней. Предприятие предоставило соотношение расстояний перевозки за пределами и внутри страны как 1,59:1. После распределения расходов на зарубежный участок перевозки составили 6 139 юаней, а на внутренний участок — 3 861 юань. При декларировании предприятие может вычесть расходы на внутренний участок перевозки в размере 3 861 юаня, сэкономив на налогах 938,22 юаня (таможенная пошлина — 10%, НДС — 13%).

Доброе напоминание

Ввиду разнообразия моделей обратного транспорта и способов заключения сделок в рамках Китайско-европейских железнодорожных перевозок, предприятиям следует заранее тщательно согласовывать с таможенными органами вопросы декларирования грузов перед их импортом, чтобы обеспечить точность декларирования и распределения затрат и в полной мере воспользоваться преимуществами политики.

Понимая и применяя на практике вышеуказанные процессы и рекомендации, предприятия могут более эффективно управлять декларированием транспортных расходов на обратные грузы Китайско-Европейских ж/д перевозок, рационально использовать льготы политики и снижать затраты на импорт.