— Практическое руководство от 20-летнего опытного практика

В контексте бурного развития глобальной автомобильной промышленности, транспортного машиностроения и машиностроения в целом, амортизаторы, как ключевые компоненты, импортируются в постоянно растущем объеме. Однако, благодаря сложным техническим стандартам продуктов, строгому таможенному контролю, длинному периоду цепочки поставок и другим особенностям, импорные операции амортизаторов имеют высокую зависимость от профессиональных агентских услуг. Как имеющий 20 летВнешняя торговляПрактики с опытом работы в качестве агента, в этой статье будут глубоко проанализированы ключевые моменты импорта амортизаторов, предоставлены практические советы для предприятий по избежанию рисков и повышению эффективности.

一、現(xiàn)狀 рынка импорта амортизаторов и классификация продуктов

1、Глобальная структура цепочек поставок

• Высококачественный рынок доминируется Германией (Sachs, Bilstein), Японией (KYB, Tokico), и новые производственные базы в Центральной и Восточной Европе и Юго-Восточной Азии появляются.
• 2023 годНовая энергетикаАвтомобильные специальные амортизаторы импорт вырос на 27% в годовом сравнении, технологии облегчения веса и интеллектуализации стали основными стандартами закупки.

2、Техническая классификация продукта

• Гидравлический / надувной / электромагнитный три технические маршруты (требуется особое внимание к различиям классификации HS-кода)
• Автомобильные подвески системы для использования (включая комплектующие OEM / замену после продажи), специальные модели для промышленного оборудования (высокотемпературная устойчивость / коррозионная устойчивость)

2. Основные точки управления рисками всего процесса импорта амортизаторов

Этап 1: Проверка квалификации поставщиков

• Необходимо проверить, есть ли у завода сертификация IATF 16949 и сертификация продуктов EC (например, стандарт ЕС ECE R105).
• Случай: Одна компания не проверила действительность сертификата E-mark поставщика из Турции, что привело к уничтожению целого контейнера товаров в порту Роттердама.

Этап 2: Переговоры по торговым условиям.

• В условиях статьи CIF требуется четко определить требования к сопроводительным документам, таким как отчет о вибрационных испытаниях, данные испытаний на коррозионную стойкость в солевой среде и т.д.
• В операциях DDP обратите внимание на риск антидемпинговых сборов в стране назначения (например, Индия взимает дополнительный сбор в размере 14% на некоторые гидравлические амортизаторы).

Этап 3: Декларирование и таможенное оформление

• Ключевые элементы декларирования:
  • Материал компонента (алюминиевый сплав/стальной основной компонент влияет на классификацию)
  • Применяемый тип модели (разница в тарифах на коммерческие/пассажирские автомобили)
  • Диапазон значений давления (относится к надзору специального оборудования)
• Типичный пример: Некоторая партия электромагнитных амортизаторов, заявленных как ”Автозапчасти"Не отражено технические параметры, вызвано вопросами классификации таможни, что привело к задержке в порту на 35 дней"

Этап 4: Логистика и складрование.

• Шоки-прочная упаковка должна соответствовать транспортному тестовому стандарту ISTA 3E, чтобы избежать дальних расстояний.Морские перевозкиПриводит к повреждению производительности
• Требования к хранению в постоянной температурной складской (с ?елушением резиновых компонентов в условиях влажности > 70%)

III. Библиотека решений для отраслевых проблем

1、Прорыв технологических барьеров

• Новейшее Regulation (EU) 2023/154 Евросоюза выдвигает новые требования к экологичности демпфирующей среды.
• Стратегия противодействия: заранее поручить SGS провести проверку соответствия нормативов REACH.

2、Путь оптимизации затрат

• Использование соглашения RCEP для реализации снижения тарифов на амортизаторы, произведенные в АСЕАН (продукты фабрики в Филиппинах могут снизить тариф до 3,5%).
• Создание ?Центра гарантийного тестирования и ремонта? для снижения затрат на возврат послепродажных деталей.

3、Создание устойчивости цепочки поставок

• Предлагаем клиентам реализовать стратегию ?двойного источника закупок? (например, комбинация европейского + мексиканского завода).
• Путем сертификации предприятия AEOenjoy снижение уровня проверки на 70% в удобстве таможенного оформления.

IV. Перспективные тенденции и стратегические рекомендации

1、市場預(yù)警 : Маркетинговое предупреждение

• Американские власти планируют включить интеллектуальные демпферы в область экспортного контроля ECRA (включает алгоритмы демпфирования военного уровня управления)
• Возникшие проблемы сертификации благодаря подъему африканского рынка (например, новое динамическое тестирование нагрузки в SONCAP Нигерии)

2、Цифровая трансформация

• Применение технологии блокчейна для реализации проверки подлинности и происхождения отчета о тестировании коэффициента демпфирования.
• Создание базы данных производственных мощностей поставщиков, осуществление мониторинга в режиме реального времени рисков производства заводов в Японии и Южной Корее в зонах землетрясений.

3、Инновации в моделях обслуживания

• "Техническая комплаенс-хостинг” услуги: охватывают обновления директивы ЕС ELV, стандарта Китая GB/T 19548
• Программа финансовой цепочки поставок: на основе данных импорта предоставлять финансирование залога инвентаризации для мелких и средних импортеров.

Заключение

Импорт бизнеса амортизаторов уже перешел от простого исполнения торговли к конкурению глубоких услуг, таких как управление технической соответствия, построение устойчивости цепочки поставок. Профессиональные агентства должны построить комплексную команду услуг ?технический эксперт + юридический советник + логистический инженер?, чтобы помочь предприятиям пройти через сложную международную торговую среду. Импортерам рекомендуется обратить особое внимание на новую поправку к европейскому механическому законодательству, которая будет реализована в 2024 году (относится к обновлению стандарта испытания на усталость амортизаторов), заранее планировать технические исправления.

(Данные в этой статье получены от Генеральной таможенной администрации Китая, Министерства торговли США, отчета о тестировании немецкой TUV Rhein)